将设计荷载逐级放大，测试模型在该荷载作用下控制截面和控制点处构件的应力分布，考察结合段的整体和局部受力情况，研究结合段各构造细节的应力储备能力。
　　试验研究表明：1.在1.0倍设计荷载组合下，钢结构及混凝土主应力均小于材料充许值，且将活荷载增加到4倍时，钢结构处于弹性工作状态，混凝土应力满足设计要求。2.在1.8倍设计荷载组合下，钢结构最大压应力达到167.7MPa，混凝土的最大压应力约为-17MPa,拉应力为1.3MPa，结构承载性能仍满足JTGD62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》和JTJ025-86《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》的要求，表明钢混组合结构具有较高的静力学极限承载能力。