在钢结构的厂房、车间、库房等建筑里，我们经常看到有钢结构搭建的吊车梁或吊车桁架，它们有哪些特点和有哪些需要我们在设计时要考虑的？

1.型钢吊车梁用型钢制成，制作简单，运输及安装方便，一般适用跨度≤6m，吊车起重≤10吨的轻、中级的吊车梁。

2.工字形吊车梁，分为焊接和柳接的，焊接：由三块钢板拼装焊接而成、制作比较简便，是现如今常用的形式，当吊车轮压值比较大时，采用把腹板上部受压区域加厚的方法较为经济，但施工会不便。

铆接工字形吊车梁，由钢板和角钢铆合而成，制作费工、耗钢量大，但受力性能可靠。目前仅用于特重级硬钩吊车的大跨度吊车梁上。

工字形吊车梁一般设计成等高度、等截面的形式，根据需要也可设计成变高度、变截面的形式。

3.Y形吊车梁是在工字形吊车梁的上翼缘再加两块斜板组成，一般仅设有支承加劲肋而不设或少设中间加劲肋。其优点可改善上冀缘抗偏扭的性能，缺点是安装轨道比较困难。斜板内边无法刷油漆保护。目前使用不普遍。

4.箱形吊车梁是由上、下冀缘板及双腹板组成的封闭箱形截面梁，具有刚度大称抗偏扭性能好的优点，适用于大跨度、大吨位软钩吊车或特重级硬钩吊车.以及抗扭刚度较高的焊接梁。由于制作较复杂、施焊操作条件较差，焊接变形不易控制和校正。

5.吊车桁架为带有组合型钢或焊接工字形劲性上弦的空腹式结构，其用钢量较实腹式结构节约钢材15%一30%，但制作较费工，连接节点处疲劳较敏感，一般适用于跨度≥18m,以及起重量≤75T的轻、中级工作制或小吨位软钩重级工作制吊车结构，支承夹钳或刚性料耙硬吊车以及类似吊车的结构不宜采用吊车桁架。

6.撑杆式吊车桁架可利用钢轨与上弦共同工作组成的吊车桁架，用钢量省、但制作、安装精度要求较高，设计时应注意加强侧向刚度，一般用于手动梁式吊车，起重量≤5T，跨度不大于6m的情况。

7.壁行吊车梁由承受水平荷载的上梁及同时承受水平和竖向荷载的下梁组成分离的型式。分离型较为经济，但必需严格控制上、下梁的相对变形。为了增大刚度亦可将上、下梁组合成箱形梁。

8.悬挂式吊车梁包括悬挂单梁和轨道梁，一般悬挂在屋盖承重结构或其他承重结构上，由单根工字钢承重并兼做电动葫芦或于动吊车的行驶轨道梁，或兼作机械化悬链的行驶轨道梁;在无桥式吊车的钢结构厂房中采用比较广泛。